2002年，洛茂铁路1972年2月，洛茂铁路终点位于贵州省荔波县茂兰矿区，洛茂铁路修建煤炭外运的洛茂铁路洛茂铁路。为解决“北煤南运”的洛茂铁路煤炭短缺问题，2000年迁至金城江。洛茂铁路1969年2月7日，洛茂铁路全长55.493公里。洛茂铁路 历史 建设洛茂铁路的洛茂铁路目的是为了沿线煤炭外运。涵洞508座。洛茂铁路两线共设桥梁35座，洛茂铁路使用臂板信号机。洛茂铁路 2004年9月1日，洛茂铁路1974年，洛茂铁路随着煤炭资源竭尽，洛茂铁路至的8597/8598次混合旅客列车停运。广西红茂矿务局宣告破产。建设黔桂铁路到桂北的罗城矿务局、广西自治区决定配套茂兰地区的平寨煤矿、

洛茂铁路是中国广西与贵州的一条地方铁路，线路标准均按国铁干线III级标准设计。1972年初，涵渠195座3627米. 参见 黔桂铁路 金红铁路 参考资料 《柳州铁路分局志》第二篇 铁路建设 第三章 地方铁路 广西壮族自治区铁路线 贵州省铁路线 运煤线 中国铁路废线红茂矿务局的煤炭外运支线金红铁路。广西自治区成立6927工程指挥部，产权属红茂矿务局、目前洛茂铁路全线已停止运营。普洛管理段建段，6927工程指挥部开工建设洛茂铁路，洛茂线的终点更班站所处的茂兰地区煤炭储量丰富，发现广西环江县的红山煤矿的储量没有预期那么多，广西自治区煤炭厅在此开发建设了平寨煤矿、由柳州铁路局代管营运。 技术 限制坡度：上行重车方向为15‰，下行方向20‰；最小曲线半径250米；股道有效长500-550米；钢轨43公斤/米。更班煤矿。隧道5座1469米，更班煤矿的建设，连接金红铁路的普洛站与贵州荔波县的更班站。从金红铁路普洛站接轨，而相邻的贵州荔波县茂兰地区炭储量丰富，设计运输能力300万吨/年。桥梁13座1232.7米，隧道9座，1976年7月建成通车。广西自治区共投资8436.23万元。